¿Cuánto subió la gasolina y cómo afecta al agro en Ecuador?
El conflicto en Medio Oriente dispara los precios del combustible en Ecuador. Agricultores explicaron los efectos en los costos de producción
Arroceros utilizan el diésel en varias etapas del proceso de producción.
Desde el 12 de marzo de 2026, el precio de los combustibles aumentó en Ecuador. El alza, que ronda los 12 centavos, influye directamente en el sector productivo.
Desde junio de 2024, tras la eliminación de los subsidios, el valor de estas gasolinas fluctúa mensualmente. Según el Decreto Ejecutivo 308, el costo se ajusta cada 30 días dependiendo de los 'sube y baja' del precio del petróleo a nivel mundial.
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Debido al conflicto bélico entre Estados Unidos, Israel e Irán, la gasolina Extra y Ecopaís subió a $2,89, mientras que el diésel escaló a $ 2,82. Estos valores se mantendrán hasta el 11 de abril.
¿Cómo afecta a los productores?
José Luis García, coordinador de la Defensa de los Agricultores, sostuvo en diálogo con EXTRA que el incremento en combustibles ha elevado los costos operativos en un 5 por ciento.
Sin embargo, advirtió que lo peor está por venir en abril, cuando las empresas privadas suelen subir el precio de los fertilizantes importados.
Los nuevos precios regirán hasta el 11 de abril.
“Si tuviéramos una industria petroquímica para producir nuestro propio fertilizante y gasolina, seríamos independientes”, sugirió García como solución a largo plazo para mejorar la competitividad del sector, ya que "los fertilizantes en el mercado internacional cuestan la mitad que lo que vale aquí en Ecuador", sostuvo.
El impacto en el proceso
Para el ingeniero agrónomo Rafael Santos, el efecto es directo. Las bombas de riego, los tractores para preparar el suelo y las motocicletas que usan los peones dependen de estos combustibles.
“Todo eso es costo de producción. Estamos trabajando con un negativo de seis puntos por quintal (de arroz)”, afirmó Santos, quien calificó el precio como "irrisorio".
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El problema no termina en el cultivo. Las piladoras, que utilizan motores a diésel y extractores para secar el grano, también habrían ajustado sus tarifas al alza.
A esto se suma que los industriales no estarían comprando arroz alegando exceso de stock, lo que obliga al agricultor a pagar el proceso de pilado de su propio bolsillo para no perder la cosecha.