Transportistas del Carchi claman por ayuda: trabajo cae drásticamente por arancel de 50 % a Colombia

La provincia del Carchi, históricamente dependiente del comercio binacional con Colombia, atraviesa uno de sus momentos más complejos en los últimos años. Desde el 1 de marzo de 2026 entró en vigencia el arancel del 50 % a importaciones provenientes del país vecino, una medida que el Gobierno ecuatoriano ha defendido como una “tasa de seguridad” para reforzar el control fronterizo y combatir actividades ilícitas.

Sin embargo, en el terreno económico, el efecto ha sido inmediato: menos camiones circulando, menos mercadería cruzando la frontera y una drástica reducción en la actividad de transporte pesado, que es el motor logístico de la zona.

Una caída que asfixia al sector

Los transportistas aseguran que el trabajo cayó hasta un 90 porciento antes realizaban entre dos y tres viajes diarios. Hoy, muchos apenas logran completar uno, y no todos los días.

Algunos dirigentes estiman que el sector estaría perdiendo hasta 20.000 dólares diarios en operaciones conjuntas. Esto no solo representa menos ingresos para los propietarios de camiones, sino también una cadena de afectación que golpea directamente al empleo informal y formal en la provincia.

Cuando los camiones no se mueven, tampoco lo hacen:

El comercio en la zona funciona como un engranaje: si una pieza se detiene, todo el sistema se resiente.

Protesta en las carreteras

Frente a este panorama, los transportistas realizaron una movilización pacífica de aproximadamente 60 kilómetros, desde el cantón Bolívar hasta Tulcán, con el objetivo de exigir respuestas concretas. No fue una protesta violenta, pero sí un mensaje claro: la situación no puede sostenerse por mucho tiempo.

Entre sus principales pedidos están:

El paro anunciado inicialmente fue suspendido tras la apertura de conversaciones con autoridades nacionales, aunque el malestar sigue latente.

Una tensión que puede escalar

Mientras el Gobierno sostiene que la medida es necesaria para presionar por mayor control en la frontera, sectores productivos advierten que la decisión podría transformarse en una guerra comercial abierta. Colombia ya ha planteado la posibilidad de aplicar aranceles recíprocos del mismo porcentaje, lo que agravaría aún más el panorama para exportadores e importadores de ambos países.

El comercio bilateral supera los 3.000 millones de dólares anuales. No se trata solo de camiones en la carretera, sino de una relación económica que sostiene miles de empleos directos e indirectos.

¿Qué es lo que está en juego?

Si el arancel se mantiene en el tiempo, las consecuencias podrían ser profundas:

Para los transportistas del Carchi, la urgencia es inmediata y cotidiana: pagar créditos, combustible, mantenimiento y salarios. Para el Estado, la medida responde a una estrategia de seguridad.

La pregunta que queda abierta es si el costo económico terminará siendo más alto que el beneficio político o estratégico.