Importación de productos remanufacturados de EE. UU. a Ecuador: Precios y beneficios

A dos semanas de la firma del Acuerdo de Comercio Recíproco (ART) entre Ecuador y Estados Unidos, los gremios industriales del país analizan con lupa los alcances de este tratado. Uno de los puntos que genera mayor debate es la apertura a los bienes remanufacturados y reacondicionados, una categoría que, según el acuerdo, deberá quedar libre de restricciones para el ingreso desde el mercado estadounidense, lo que plantea nuevos retos de competitividad para la industria local.

Según los reportes del Comité de Comercio Exterior (COMEX), el flujo comercial entre ambas naciones ya muestra una balanza marcada por la importación de bienes de alto valor. En el rubro de Autopartes y Vehículos, las importaciones desde EE. UU. pasaron de $72.4 millones en 2024 a una estimación de $85.1 millones en 2025, destacando productos icónicos como las camionetas Ford F-150 y motores diésel Cummins. Por otro lado, en Tecnología y Maquinaria, Ecuador importó cerca de $780.4 millones en 2025, mientras que las exportaciones ecuatorianas en este sector apenas rondaron los $4.9 millones. En contraste, el rubro de productos remanufacturados se ha mantenido históricamente en $0, debido a las restricciones que el nuevo acuerdo busca eliminar.

Incertidumbre en el sector textil y de calzado

Para el sector textil, el panorama es complejo. Camilo Ontaneda, presidente de la Asociación de Industriales Textiles del Ecuador (AITE), lamentó que su industria no fuera incluida en el beneficio de arancel cero, enfrentando cargas de hasta el 40% en EE. UU. Además, existe una profunda preocupación de que la categoría de "remanufacturados" permita el ingreso de ropa usada reetiquetada.

Exportaciones actuales: se concentran en nichos como sombreros de paja toquilla y textiles de alpaca, con un valor estimado de $8.5 millones para 2025.

Importaciones: el calzado deportivo y ropa de marca desde EE. UU. representan un mercado de $22.3 millones.

Postura oficial: el gobierno de Daniel Noboa ha asegurado que la prohibición de ropa usada se mantendrá vigente pese a la redacción del ART.

Impacto en el sector automotriz y repuestos

En cuanto a los vehículos, David Molina, presidente de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE), aclaró que el acuerdo blinda la reducción arancelaria del 10% que ya se aplicaba a camionetas de alta gama. No obstante, el verdadero desafío reside en el mercado de reposición de autopartes.

Donde sí podría haber competencia es en repuestos, advirtió. Reconoció además que el mercado de reposición, donde los remanufacturados podrían entrar a precios más bajos, representan un problema de competitividad.

Ecuador aceptará los estándares de seguridad vehicular de EE. UU. (Fmvss) sin necesidad de homologación local, un cambio significativo frente a otros acuerdos internacionales. Se espera que en junio, una delegación estadounidense visite el país para definir las partidas técnicas y ampliar el alcance de este primer paso comercial.

¿Qué podrá importar Ecuador?

La normativa del ART habilita el ingreso de bienes industriales que han sido reconstruidos bajo estrictos estándares internacionales de calidad, garantizando un rendimiento similar al de un producto nuevo pero a un costo menor. Según el texto del acuerdo, los sectores clave que podrán acceder a estas importaciones son:

Equipos tecnológicos: incluye computadoras, teléfonos celulares y diversos dispositivos electrónicos de uso industrial.

Maquinaria y componentes: motores, generadores eléctricos y otros bienes de capital esenciales para la producción.

Equipamiento médico: dispositivos de alta complejidad para diagnóstico y atención especializada en salud.

Maquinaria pesada: equipos agrícolas de precisión y equipo caminero (maquinaria amarilla); este último rubro cuenta con una regulación específica que establece un límite máximo de 15 años de antigüedad para su ingreso al país.