Taxis adaptados para personas con discapacidad en Quito: Concejo aprobó nueva ordenanza
La normativa incorpora el enfoque de discapacidad de forma transversal en la gestión municipal y busca fortalecer la movilidad, accesibilidad e inclusión
La ordenanza establece algunos cambios, entre ellos la adaptación de taxis para personas con discapacidad.
El Concejo Metropolitano de Quito aprobó este martes 31 de marzo una ordenanza orientada a fortalecer la garantía de derechos de las personas con discapacidad en el Distrito Metropolitano.
Uno de los ejes más visibles de la normativa es la movilidad, ya que la nueva disposición abre paso a la implementación de taxis adaptados para personas con discapacidad, adultos mayores y ciudadanos con movilidad reducida temporal.
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También se prevé que estas unidades se habiliten sin incrementar el parque automotor, mediante el uso de registros suspendidos y la incorporación progresiva de vehículos accesibles por parte de las operadoras.
Pero el alcance de la ordenanza no se limita al transporte. El texto aprobado busca incorporar el enfoque de discapacidad de forma transversal dentro de la gestión municipal, de modo que la inclusión no quede restringida a acciones puntuales, sino que se refleje en distintas áreas de competencia del Municipio, como accesibilidad, espacio público, atención institucional y servicios.
La deuda de Quito con la accesibilidad
La exposición de motivos del proyecto reconoce que las personas con discapacidad han sido históricamente desatendidas y poco consideradas, lo que ha derivado en prácticas discriminatorias, invisibilización y barreras para ejercer plenamente sus derechos en la ciudad .
El documento también advierte que, aunque el país ha desarrollado normativa y compromisos internacionales en esta materia, todavía existe una deuda importante en la implementación de política pública integral y en la ejecución de acciones concretas, tanto a nivel nacional como local.
En el caso de Quito, la propuesta cita cifras del Consejo Nacional para la Igualdad de Discapacidades (CONADIS), según las cuales en Pichincha constan 76.348 personas con discapacidad registradas, de las cuales 67.266 están dentro del Distrito Metropolitano de Quito .
Transporte con barreras
Uno de los puntos más desarrollados en la exposición de motivos es precisamente el de la movilidad.
Aunque el sistema municipal de transporte contempla una tarifa preferencial de 10 centavos para personas con discapacidad, el propio proyecto reconoce que eso no garantiza un desplazamiento adecuado ni autónomo dentro de la ciudad .
El documento advierte que muchas unidades no están diseñadas para usuarios con movilidad reducida o personas en silla de ruedas, lo que obliga en muchos casos a depender de acompañamiento y asistencia para movilizarse. También menciona barreras físicas dentro del sistema, como obstáculos en ciertas estaciones que dificultan el tránsito de usuarios con discapacidad .
En ese contexto, la implementación de taxis accesibles aparece como una de las medidas más concretas y visibles de la ordenanza aprobada este martes.
Lo que contempla la nueva ordenanza
Más allá del componente de movilidad, la normativa incluye varias disposiciones orientadas a la inclusión y accesibilidad dentro del Distrito.
Entre ellas, establece la creación de una Mesa Técnica para la Articulación de Políticas y Acciones en Discapacidad del Distrito Metropolitano de Quito, concebida como un espacio de coordinación entre entidades municipales y representantes de la sociedad civil para acompañar la implementación de la ordenanza y promover el ejercicio pleno de derechos .
Además, dispone que las entidades ejecutoras del Municipio deberán incluir cada año actividades con presupuesto destinadas a beneficiar a personas con discapacidad dentro de sus planes operativos anuales o planes de inversión .
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La normativa también incorpora medidas de atención preferencial. Por ejemplo, establece que en un plazo de tres meses las dependencias, empresas y entidades adscritas del Municipio que atienden directamente a la ciudadanía deberán implementar ventanillas especializadas de atención para personas con discapacidad .
Aceras, parqueaderos y educación
La ordenanza dispone que, en el plazo de un año, la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP) deberá levantar la planificación de adecuación, readecuación y construcción de aceras accesibles en el área urbana y rural, con el objetivo de garantizar la libre movilidad de personas con discapacidad y peatones con movilidad reducida.
También establece que el sistema de estacionamientos de Quito deberá contar con espacios exclusivos para personas con discapacidad, debidamente identificados, equivalentes al menos al 10 % de la capacidad de cada parqueadero y ubicados cerca de entradas, salidas y rampas .
A esto se suma la disposición de asignar un 5 % de cupos para niñas, niños y adolescentes con discapacidad en las unidades educativas municipales
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