Ecuador ya cobra el arancel del 30 por ciento, pero Colombia aún no lo formaliza: esto se sabe
La tasa del 30 % ya rige en Ecuador, mientras Colombia evalúa represalias. La medida impacta al comercio binacional y a miles de trabajadores
Recreación de protestas en la frontera norte de Ecuador con el sur de Colombia, Carchi - Nariño.
Unas mil personas se congregaron el martes 3 de febrero de 2026 en el puente internacional de Rumichaca, en la frontera entre Ecuador y Colombia, para participar en la denominada Marcha por la Dignidad Fronteriza.
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La movilización fue una respuesta directa a la tasa de seguridad del 30% que Ecuador impuso a las importaciones provenientes del país vecino, una medida que ya se encuentra en vigencia del lado ecuatoriano, pero que aún no ha sido formalizada por Colombia como represalia.
Transportistas, comerciantes, estibadores, cargadores y trabajadores de bodegas aduaneras marcharon desde Tulcán, en Ecuador, y desde Ipiales, en Colombia, hasta encontrarse en el paso fronterizo, considerado el corazón del intercambio comercial entre ambos países.
¿Por qué Ecuador ya cobra el arancel y Colombia todavía no?
El Gobierno ecuatoriano firmó el pasado 24 de enero la resolución que establece el cobro del arancel del 30% a las importaciones colombianas. Sin embargo, hasta el 3 de febrero, Colombia solo había anunciado su intención de aplicar una medida similar, sin concretarla.
Edison Mena, presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), explicó con claridad esta diferencia: “Los productos ecuatorianos aún no entran con el 30%, pero los de Colombia hacia Ecuador ya pagan el arancel”.
Política
Colombianos y ecuatorianos marchan unidos contra las medidas arancelarias en Rumichaca
Redacción Extra
Esta asimetría, según los dirigentes, coloca a los exportadores colombianos en una posición de desventaja inmediata.
El peso económico de Rumichaca
El corredor fronterizo no es solo un punto de paso: por Rumichaca circulan alrededor de 500.000 toneladas anuales en exportaciones colombianas hacia Ecuador. De esta actividad depende aproximadamente el 35% de la economía de Ipiales y constituye el segundo rubro de ingresos en la provincia ecuatoriana de Carchi.
“Compartimos el trabajo, damos trabajo a los sectores de carga, descarga, a los cargueros, a las almacenadoras”, señaló Mena, al describir la profunda interdependencia económica entre ambas ciudades.
El presidente Daniel Noboa en su paso por Panamá.
Sectores más golpeados
Nelson Cano, presidente de la Cámara de Comercio de Tulcán, advirtió que el impacto se extiende a toda la cadena logística. Entre los más afectados están:
- Transportistas de carga pesada
- Estibadores y braceros
- Almacenadoras aduaneras
- Comerciantes mayoristas
- Empresas exportadoras
Según Cano, la reducción en los volúmenes de carga podría dejar sin sustento a miles de familias que dependen del comercio diario en la frontera.
¿Qué efectos ya se sienten?
Antes incluso de la entrada en vigencia del arancel, los costos comenzaron a subir. En las últimas semanas de enero, los fletes aumentaron entre 35 % y 42 %, debido al envío anticipado de mercancías.
Petro dijo que Trump mediaría respecto de Noboa.
“Las empresas exportadoras enviaron hacia Tulcán el doble o triple de mercancías de lo normal, adelantando pedidos de enero, febrero y hasta marzo para evitar los aranceles”, relató Mena.
Expectativa de un diálogo presidencial
La marcha concluyó sin incidentes y sin afectar el tránsito particular, aunque el paso comercial quedó paralizado de forma temporal. Los manifestantes entregaron un acta binacional a los gobiernos y a la Comunidad Andina de Naciones (CAN), en la que solicitan una salida negociada.
La esperanza de los sectores es que los presidentes Daniel Noboa y Gustavo Petro se reúnan para destrabar el conflicto y evitar un golpe mayor al comercio regional.
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