Problemas en el puente de La Joya: altos cobros y falta de mantenimiento inquietan a vecinos

El cobro anual de la contribución de mejoras por el puente de La Joya, en la parroquia urbana La Aurora, cantón Daule, vuelve a generar inconformidad entre los habitantes del sector. Los reclamos no solo se centran en el incremento sostenido de los valores que deben cancelar los propietarios, sino también en la falta de información oficial sobre cuánto se ha recaudado hasta ahora y en el evidente deterioro de una infraestructura que, aseguran, no recibe el mantenimiento adecuado pese a los pagos constantes.

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La estructura, inaugurada en octubre de 2020, fue concebida como una solución vial para mejorar la conexión entre la autopista Narcisa de Jesús y La Aurora, facilitando el acceso hacia Guayaquil. Sin embargo, con el paso del tiempo, el puente ha dejado de ser percibido como un alivio al tránsito y se ha convertido en un foco permanente de malestar ciudadano, especialmente en un contexto de acelerado crecimiento urbano.

¿Por qué el cobro del puente sigue generando rechazo?

La principal crítica apunta a la contribución especial que se cobra exclusivamente a los habitantes de La Aurora para financiar el crédito asumido por el Municipio de Daule. La ordenanza vigente establece que cada vivienda debe pagar el 1,3 % por cada 1.000 dólares del valor del predio durante un periodo de 12 años. En 2026 se canceló la sexta cuota, por lo que el cobro se mantendría hasta 2032.

Para los vecinos, el problema no es solo el plazo, sino la falta de claridad sobre el avance real de la deuda. Santiago Coello, líder comunitario y residente de La Joya desde hace 18 años, cuestiona tanto el estado del puente como la ausencia de información pública. “Es un puente que cada vez está peor. Tiene problemas de limpieza, las juntas están en mal estado y, además, cada vez luce más oscuro por la falla de las luminarias”, reclamó. A su juicio, las autoridades solo reaccionan cuando los reclamos se viralizan en redes sociales.

Coello asegura que este año pagó 94 dólares por la contribución de mejoras del puente, además de 71 dólares por impuesto predial. “A la fecha, nadie sabe cuánto llevamos ya pagando por el puente. El Municipio no dice nada. No hay transparencia”, insistió.

Crecimiento urbano sin revisión del cobro

El crecimiento de La Aurora ha sido exponencial en las últimas dos décadas. Según cifras oficiales, el sector pasó de tener cerca de 25.000 habitantes en 2001 a superar los 160.000 en 2025. Este aumento poblacional se ha traducido en miles de nuevas viviendas que, año tras año, se incorporan al padrón de contribuyentes.

Para muchos moradores, este escenario debería reflejarse en una revisión de los montos o del tiempo de cobro. Samuel Solano, residente de Villa Club, afirma que debe pagar alrededor de 150 dólares anuales por la tasa del puente, pese a que no lo utiliza. “Desde el año pasado no tengo carro, pero igual me toca pagarlo. Eso tampoco es justo”, señaló, al tiempo que cuestionó una ordenanza que considera desproporcionada.

¿Qué dice el Municipio de Daule sobre la deuda y el mantenimiento?

El Municipio de Daule ha informado que el costo total del puente fue de 60 millones de dólares, de los cuales 35 millones corresponden al crédito asumido por la entidad. El director financiero municipal, Sixto Chang, explicó que los pagos se realizan de forma trimestral y que “se cancela alrededor de 5,6 millones de dólares al año”, monto que se cubre con la contribución especial.

Chang detalló además que, debido a los intereses, el valor total a pagar hasta 2032 será cercano a los 46 millones de dólares y que actualmente existen 58.794 predios activos obligados a cancelar esta tasa. Sobre el estado del puente, el Municipio sostiene que el mantenimiento y la iluminación se han cumplido en la zona que le corresponde.

No obstante, estas explicaciones no han logrado disipar el malestar. Los vecinos insisten en que la información financiera debe difundirse de manera transparente y constante en los canales oficiales. Para muchos, el problema de fondo no es solo el puente, sino la sensación de pagar cada año más sin conocer con claridad el destino de los recursos ni ver mejoras sostenidas en la infraestructura.

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