Jueves, 18 de diciembre de 2025 04:19 SUSCRÍBETE

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Transporte público

El nuevo trolebús eléctrico arribó a Quito a primeras horas de este sábado 18 de enero.

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Multitud de usuarios en la estrecha parada del Parque California durante las horas pico.

"No es justo pagar 45 centavos", se quejan usuarios de la Metrovía de Guayaquil

Aquiles Álvarez, alcalde de Guayaquil.

Aquiles Álvarez anuncia la operación de la Troncal 4 en 2025: ¿Cuándo empezará?

Los usuarios de la Metrovía se quejan del mal estado de las unidades. Algunas tienen más de 15 años de antigüedad.

Aquiles Álvarez anunció la llegada de cien nuevos buses de Metrovía hasta 2025

Hay decenas de ciudadanos intentando abordar buses, que llegan luego de mucho tiempo de espera.

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Aunque hay un poco más de líneas de buses en recorridos, algunos usuarios buscan otras opciones para movilizarse.

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Los ciudadanos, en la desesperación de movilizarse a distintos puntos de la ciudad, han optado por subirse a taxirutas, camionetas y furgonetas que ofrecen el servicio de transporte

Transporte público en Guayaquil: paralizado por segundo día consecutivo

El convenio de se firmó en el Municipio de Guayaquil, con la presencia del alcalde Aquiles Álvarez.

Subsidio a tarjeta Guayaca de Metrovía le costará $ 41 millones al Municipio de Guayaquil

Aquiles Álvarez en un recorrido que realizó utilizando la metrovía.

Aquiles Álvarez promete mejoras en buses de la Metrovía y tarjeta única

Las rutas alimentadoras retomarán el servicio el sábado 22 de junio. Siete buses se han destinado para estos tramos.

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Aquiles Álvarez no se quedó con nada y hasta le dijo figuretis lamparosos a los que se trepan a la camioneta de Chito Vera.

¿Cuándo entrará en vigencia el aumento de la tarifa de la Metrovía?

Los transportistas llegaron a la reunión con carteles para exigir una tarifa digna.

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Lugareños reclaman que algunos conductores de buses compiten en las angostas calles de La Mariscal.

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Las personas trataban de ingresar a los buses de forma desesperada.

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En la parada Sopeña hubo gran congestión de pasajeros, pues fue usada para integrar todos los buses que debían llegar a la terminal 25 de Julio.

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Los ciudadanos se valieron de cualquier medio de transporte para llegar a sus domicilios.

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Daniela Moina Armas / Quito
Doris Simbaña va despejando la ruta del tren desde Quitumbe, en el sur, hasta El Labrador, en el norte de Quito. Mueve las manos en los controles y se acerca de rato en rato al micrófono para informar de su llegada a cada parada del metro de Quito.
Ella es una de las seis mujeres, del total de 27 personas, que aún se instruyen para conducir los 18 trenes de este sistema de transporte. En esta semana se cumplió la primera etapa de capacitación con 320 horas y Doris ya no siente nervios.
Su instructor, Daniel Cano, le da algunas sugerencias antes de salir de los talleres y cocheras de Quitumbe. Ella asiente con la cabeza sin dejar de mirar al frente. Y de vez en vez mira a los lados, a las luces y palancas.
Dice que el proceso ha sido arduo, sobre todo en las etapas previas a sentarse en la cabina de conducción. “Nos tomaron pruebas físicas, de conocimientos y psicológicas”, relata. De las últimas fueron cuatro.
NUEVITAS
Pero como todo ha sido nuevo en este sistema, ninguno de los empleados ha tenido experiencia ferroviaria. Doris, de 34 años, estaba en el área comercial de la empresa y decidió postular para el puesto. “Sabía cosas básicas de mecánica y conducir, pero me arriesgué y aquí estoy”, relata. Ella, además, hizo estudios en comunicación social.
Laura Flores, de 31 años, es quien ha dado el salto más grande en su carrera, pues pasó de ser entrenadora deportiva a conductora. Explica que aplicó “para ver qué pasa” y ahora está emocionada de ser parte del primer grupo. “Ha sido duro por mis hijos y porque estoy terminando mi licenciatura. Acá (en el metro) también tenemos clases”, explica.
Quien sí tiene experiencia cercana a los trenes es Dayana Lara, de 27 años.Ella aprendió a conducir a los 13 años y desde entonces no ha podido alejarse del volante. “Tengo licencia profesional porque puedo conducir hasta buses y tráileres”, comenta.
Así que para ella es incluso más fácil estar en la carretera. “Tenemos que estar alertas, pero no lidiamos con tráfico, por ejemplo”, explica.
Ella está terminando su carrera en Electromecánica, que se complementa con las enseñanzas de los instructores colombianos.
Lo que hay que saber
Según la empresa operadora, los conductores de tren reciben una capacitación permanente. “En este personal recae la responsabilidad de mantener la comunicación entre el tren y el Puesto Central de Control”.
Deben conocer completitos los sistemas y subsistemas, pero sobre todo deben estar ‘papelito’ para enfrentar cualquier novedad con los pasajeros o algún daño en la unidad. Gran responsabilidad.
Daniel Cano llegó desde Medellín para preparar a los operadores, considera que el proceso ha sido productivo y que, aunque sea nuestra primera vez con el metro, “no tendremos mayores problemas”.
“No hay ninguna diferencia con otras ciudades. Es un reto implementarlo todo desde cero”, asegura.

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Cada usuario vive el partido en la Metrovía de forma diferente.

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Katherine Munera tiene 25 años y proviene de la ciudad de Medellín, en Colombia. Opera actualmente en el Metro de Quito.

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