Desde el pasado 23 de junio de 2025, los buses de la Troncal 4 de la Metrovía comenzaron a operar oficialmente en el Suburbio de Guayaquil, marcando un hito en la historia de la movilidad urbana de la ciudad. El proyecto, que estuvo años paralizado y fue objeto de múltiples promesas incumplidas, finalmente se concretó bajo la actual administración municipal.

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Durante el acto inaugural, al que acudieron cientos de ciudadanos, el alcalde Aquiles Álvarez aprovechó para anunciar que los estudios de la Troncal 5 ya están en marcha, con la meta de completarlos antes de finalizar el año. “Queremos seguir avanzando. Estamos actualizando los estudios no solo de la Troncal 5, sino hasta la Troncal 7”, afirmó el alcalde en su espacio radial del 25 de junio.

Un sistema que necesita modernización

El alcalde Álvarez recalcó que los estudios técnicos anteriores datan de hace más de 17 años, por lo que se han vuelto obsoletos ante el crecimiento urbano de Guayaquil. “La ciudad ha cambiado, hay nuevas calles, invasiones y dinámicas urbanas. Por eso es necesario actualizar toda la planificación del sistema Metrovía”, argumentó.

Aunque no se ha confirmado una fecha exacta para el inicio de obras de la Troncal 5, el objetivo de la administración municipal es culminar los estudios técnicos y dar inicio a la ejecución durante este mismo periodo de gobierno.

El Suburbio: símbolo de una reparación histórica

La puesta en marcha de la Troncal 4 ha sido vista por muchos vecinos del Suburbio como una reivindicación. La zona había sido históricamente excluida del sistema estructurado de transporte y, durante años, sus habitantes reclamaron por un servicio justo y eficiente.

La inauguración del 23 de junio fue emotiva: vecinos, adultos mayores y familias enteras acudieron a las nuevas estaciones. “Después de 50 años viviendo aquí, por fin veré esta obra funcionar. Esto nos devolverá el tiempo y la dignidad”, expresó Claudia Morán, residente del sector.

Por su parte, Wendy Cajamarca, otra habitante, recordó cómo la estructura estuvo abandonada durante años: “Parecía que nunca iba a pasar nada. Solo vimos un esqueleto de estación sin buses ni servicio”.

Tres licitaciones fallidas antes del éxito

Entre 2021 y 2023, al menos tres procesos de contratación fallaron, impidiendo que la obra se concretara. Recién en agosto de 2024, durante la actual gestión municipal, se adjudicó finalmente el contrato al consorcio Metro Urbano, con una inversión superior a los 21 millones de dólares.

Expertos urbanistas han señalado que la demora fue producto de una falta de voluntad política, débil planificación y desinterés por incluir a los sectores populares en la red de transporte metropolitano.

Características de la nueva troncal

Actualmente, la Troncal 4 cuenta con:

• 23 paradas distribuidas en el suroeste de la ciudad

• Una flota inicial de 21 buses nuevos con aire acondicionado, wifi y accesibilidad universal

• 14 unidades repotenciadas que operan como alimentadores

Se proyecta alcanzar una flota de 104 unidades

A diferencia de otras rutas del sistema, esta troncal no incluye buses articulados debido a las condiciones estrechas de las calles del Suburbio. “No es viable técnicamente usar buses grandes aquí”, explicó Álvarez.

Aunque todavía no se ha definido el trazado exacto de la Troncal 5, las autoridades municipales han confirmado que esta ruta será prioritaria para conectar áreas densamente pobladas que, al igual que el Suburbio, han sido tradicionalmente excluidas del sistema.

La planificación incluirá estudios de tráfico, accesibilidad, infraestructura vial y demanda poblacional para asegurar que la nueva ruta cumpla con los estándares de eficiencia y cobertura.

La expectativa ciudadana sigue creciendo

El regreso del sistema troncalizado al Suburbio ha despertado ilusión, pero también cautela entre los vecinos. Nadia Mora, una usuaria del nuevo servicio, expresó su esperanza de que esta vez el proyecto se mantenga en el tiempo. “Estoy feliz, pero quiero que esto dure. Que no pase como antes, que empieza bien y luego se abandona”, dijo.

Mora también hizo un llamado a seguir extendiendo las rutas: “Guayaquil necesita estar conectada. Todos los barrios deben tener acceso a transporte digno”.

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