ANT cumple siete días sin atención y paraliza ventas de vehículos: pérdidas superan USD 50 millones
La suspensión de trámites en la ANT ya cumple siete días y frena la venta de autos nuevos y usados en Ecuador. El sector automotor alerta pérdidas millonarias
Comercio. Un patio de venta de carros de segunda mano que no ha vendido las unidades por el cierre de la ANT.
Los servicios de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) cumplen siete días suspendidos este martes, en medio de una investigación por presunta delincuencia organizada y corrupción. Desde el 30 de enero de 2026, la entidad dejó de atender trámites, una paralización que ya golpea con fuerza al sector automotor y empieza a generar pérdidas millonarias.
La suspensión frenó en seco la comercialización de vehículos nuevos y usados. Sin emisión de placas ni acceso al historial vehicular, las transacciones quedaron en pausa. “Desde el lunes 2 de febrero no he vendido ni una sola unidad”, aseguró a Diario EXPRESO Herneyen Ortega, ejecutivo de ventas en el sector de Seis de Marzo y Letamendi. En el mercado de autos usados, explicó, los compradores se rehúsan a cerrar negocios sin verificar antecedentes.
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La preocupación se extiende a todo el gremio. Rodolfo Castro, director de la Asociación Ecuatoriana Automotriz, recordó que en un mes promedio se comercializan cerca de 11.000 vehículos en el país, con un precio medio de 22.000 dólares. Esto representa un movimiento económico aproximado de 242 millones de dólares mensuales. “La afectación es enorme. No solo para concesionarios y trabajadores, sino también para el Estado, porque sin ventas no hay recaudación”, advirtió.
Según el gremio, solo por concepto de IVA el fisco dejaría de percibir alrededor del 15 % de ese monto, sin contar impactos colaterales. A ello se suma el conflicto con clientes que ya pagaron sus vehículos, pero no pueden retirarlos. “Tengo al menos diez compradores que cancelaron de contado y están desesperados. No podemos entregar un auto sin matriculación, aunque el cliente lo pida”, relató Castro.
El problema se agrava en el transporte de trabajo. Camiones y vehículos comerciales adquiridos con crédito permanecen inmovilizados, mientras las cuotas bancarias siguen corriendo. “El banco no espera. El cliente empieza a pagar por una unidad que no puede usar ni producir”, señaló el directivo.
Aunque el sector respalda las investigaciones en la ANT, insiste en que no es viable mantener la actividad paralizada. El gremio ha enviado comunicaciones al nuevo director de la entidad y a otras autoridades, sin obtener respuesta. Entre las alternativas planteadas figura autorizar, de forma temporal y mediante decreto, la circulación con factura del concesionario y comprobante de pago de matrícula hasta que el sistema se normalice.
La Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) detalla la magnitud del impacto. Su presidente ejecutivo, Genaro Baldeón, indicó que cada día entre 350 y 450 vehículos no pueden entregarse a escala nacional, lo que equivale a unas 2.500 unidades por semana. El perjuicio económico supera los 50 millones de dólares semanales, afectando liquidez, financiamiento y la cadena de pagos del sector.
Un recorrido de este Diario confirmó patios llenos y ventas prácticamente en cero. La afectación alcanza también a las escuelas de conducción, que reportan una caída de alumnos ante la imposibilidad de tramitar licencias.
La prolongada suspensión de la ANT deja en evidencia cómo una falla institucional puede paralizar sectores clave de la economía. Mientras avanzan las investigaciones por corrupción, concesionarios, trabajadores, compradores y el propio Estado acumulan pérdidas. El reto del Gobierno será encontrar salidas transitorias y legales que permitan reactivar los trámites sin frenar la lucha contra la corrupción, evitando un mayor impacto en empleo, inversión y confianza ciudadana.